Сарай Stalwart'а - Страница 42

DREIK · 27.07.2013, 12:49

Выкидывай амморты!
они не работают правильно или я ещё не понял как они работают, в общем как и на ренгене они по своему настраиваються)

Stalwart · 27.07.2013, 13:05

Я тоже не понял, как они работают, но они работают. Плавно, без бульканья и пердежа. А вот пружины на выброс.

DREIK · 27.07.2013, 13:08

Я же не говорил что они не работают , просто не понятно как они работают, пружины стандартные ёкомо, короткие пипец, я сразу TRF поставил и не парился до продажи))))

Stalwart · 27.07.2013, 13:21

Цитата:

Сообщение от DREIK

Я же не говорил что они не работают , просто не понятно как они работают

Ты случайно не про бородатую версию без мембраны, которая, если верить различным туринговым форумам, вытекала досуха за одну гонку? В Type-C версия с мембраной, конструкция от TRFов отличается направляющей штока и ниже - как это может влиять на настройки?

DREIK · 27.07.2013, 13:31

Я не селён в теории, на практике всё основано у меня)))
версия 1999 года без мембраны была но в крышке отверстие для стравливания давления, а в 2007 года мембрана была но одинаково залить было сложно)))

Stalwart · 28.07.2013, 18:50

Если я правильно умею интернет, то у Savox 1257 действительно есть проблемы с влезанием в тесные места. Стойки сервы пришлось укоротить примерно на миллиметр, иначе рулевые качалки упирались в сервосейвер.

Нужно укоротить провода мотора, придумать место для конденсатора, куда-нибудь запихать антенну, и определиться с расположением шорт-аккума. А ещё настроить, потому что как-то оно коряво катится. НО! Катится!

DOKTOR · 28.07.2013, 19:12

Цитата:

Сообщение от Stalwart

А ещё настроить, потому что как-то оно коряво катится.

Хех) Я накрутил на TC5R свой стандартный сетап и она весьма недурно поехала! Не идеально, буду еще сегодня на трассе доводить, но на парковке она рулилась очень приятно.

27.07.2013, 12:49	#411
DREIK Drift Guru Регистрация: 30.11.2008 Адрес: Москва,зябликово Сообщений: 3,107	Выкидывай амморты! они не работают правильно или я ещё не понял как они работают, в общем как и на ренгене они по своему настраиваються) __________________ "Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя..." Перестал считать покрашенные кузова после 200й штуки))))) Все кто меня знают говорят, что я псих и это так, катал на всём что может ехать "может ехать когда, на чём и где угодно не зависимо от поведения модели" так говорят люди Ездию как на правой, так и на левой руке *АНГАР* *HPI HOT BODIES TC-FD чтобы рвать всех!*

27.07.2013, 13:05	#412
Stalwart Drift Guru Регистрация: 09.01.2012 Адрес: Riga, Latvia Сообщений: 2,315	Я тоже не понял, как они работают, но они работают. Плавно, без бульканья и пердежа. А вот пружины на выброс. __________________ Yokomo YD-2 :: Yokomo DPR AWD :: Yokomo SD SSG RWD :: Yokomo BD-7 :: Мой YouTube Celestial Mechanics :: TeamCelestial.com :: youtube.com/CelMechanics :: facebook.com/CelMechanics Tamiya #74106 appreciation club

27.07.2013, 13:08	#413
DREIK Drift Guru Регистрация: 30.11.2008 Адрес: Москва,зябликово Сообщений: 3,107	Я же не говорил что они не работают , просто не понятно как они работают, пружины стандартные ёкомо, короткие пипец, я сразу TRF поставил и не парился до продажи)))) __________________ "Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя..." Перестал считать покрашенные кузова после 200й штуки))))) Все кто меня знают говорят, что я псих и это так, катал на всём что может ехать "может ехать когда, на чём и где угодно не зависимо от поведения модели" так говорят люди Ездию как на правой, так и на левой руке *АНГАР* *HPI HOT BODIES TC-FD чтобы рвать всех!* Последний раз редактировалось DREIK; 27.07.2013 в 13:10.

27.07.2013, 13:21	#414
Stalwart Drift Guru Регистрация: 09.01.2012 Адрес: Riga, Latvia Сообщений: 2,315	Цитата: Сообщение от DREIK Я же не говорил что они не работают , просто не понятно как они работают Ты случайно не про бородатую версию без мембраны, которая, если верить различным туринговым форумам, вытекала досуха за одну гонку? В Type-C версия с мембраной, конструкция от TRFов отличается направляющей штока и ниже - как это может влиять на настройки? __________________ Yokomo YD-2 :: Yokomo DPR AWD :: Yokomo SD SSG RWD :: Yokomo BD-7 :: Мой YouTube Celestial Mechanics :: TeamCelestial.com :: youtube.com/CelMechanics :: facebook.com/CelMechanics Tamiya #74106 appreciation club

27.07.2013, 13:31	#415
DREIK Drift Guru Регистрация: 30.11.2008 Адрес: Москва,зябликово Сообщений: 3,107	Я не селён в теории, на практике всё основано у меня))) версия 1999 года без мембраны была но в крышке отверстие для стравливания давления, а в 2007 года мембрана была но одинаково залить было сложно))) __________________ "Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя..." Перестал считать покрашенные кузова после 200й штуки))))) Все кто меня знают говорят, что я псих и это так, катал на всём что может ехать "может ехать когда, на чём и где угодно не зависимо от поведения модели" так говорят люди Ездию как на правой, так и на левой руке *АНГАР* *HPI HOT BODIES TC-FD чтобы рвать всех!*

28.07.2013, 18:50	#416
Stalwart Drift Guru Регистрация: 09.01.2012 Адрес: Riga, Latvia Сообщений: 2,315	Если я правильно умею интернет, то у Savox 1257 действительно есть проблемы с влезанием в тесные места. Стойки сервы пришлось укоротить примерно на миллиметр, иначе рулевые качалки упирались в сервосейвер. Нужно укоротить провода мотора, придумать место для конденсатора, куда-нибудь запихать антенну, и определиться с расположением шорт-аккума. А ещё настроить, потому что как-то оно коряво катится. НО! Катится! __________________ Yokomo YD-2 :: Yokomo DPR AWD :: Yokomo SD SSG RWD :: Yokomo BD-7 :: Мой YouTube Celestial Mechanics :: TeamCelestial.com :: youtube.com/CelMechanics :: facebook.com/CelMechanics Tamiya #74106 appreciation club